Fazer política é uma opção? Não. Todos nós fazemos política, não adianta negar. Seja ela de boa vizinhança, entre familiares e amigos ou a política partidária. Tudo é política. Basta escolher. Um bom exemplo são nossos governantes que sempre dão resposta a quem os fez vitoriosos nas eleições. No geral, a maioria que os elegeu tem resposta em projetos, investimentos e ações. 

Às vezes falta mobilização e em outras sobram. A mobilização do Movimento de Trabalhadores Sem Teto (MTST) é um exemplo. Se incentivados por algum político ou não, eles lotaram a Câmara Municipal de São Paulo, acamparam na rua para exigir a aprovação do Plano Diretor que prevê a construção de moradias e aumenta em 100% nas areas de Zeis (Zonas Especiais de Interesse Social), fora outras diretrizes de fomento à habitação popular. O Plano acabou aprovado pelos vereadores e foi sancionado pelo prefeito Haddad na quinta-feira, em uma cerimônia com a presença de artistas, autoridades, secretários e parlamentares. Mais uma vez o MTST ganhou espaço durante a cerimônia. Era tanta gente que muitos ficaram pela marquise do lado de fora do auditório do Ibirapuera. 

Eles comemoraram a conquista de 55 mil unidades habitacionais previstas no e querem mais: acabar com o déficit habitacional na Cidade.  Um estudo da Fundação João Pinheiro, obtido pela BBC Brasil (publicado em maio), revelou que o déficit habitacional cresceu 10% entre 2011 e 2012 nas nove metrópoles monitoradas pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Isso significa que 1,8 milhão de famílias estão sem residência adequada nessas regiões. Segundo os dados, a situação é pior em São Paulo onde o déficit cresceu 18,2% em apenas um ano e 700 mil famílias vivem em residências consideradas inadequadas. Daí os protestos constantes do movimento.

Mas o Plano Diretor não é só moradia. A Cidade precisa de infraestrutura para receber as habitações como abertura de ruas, obras de drenagem e construção de pontes como a da Raimundo Pereira de Magalhães que vai ligar Pirituba à Lapa. Aliás, a traçado da futura ponte está provocando muita discussão entre os moradores do lado da Lapa que receberá o fluxo de ônibus e veículos de Pirituba. O presidente da Amocity (Associação de Moradores da City Lapa Canto Noroeste)e sua diretoria buscam apoio político para alterar o traçado apresentado pelo secretário de Infraestrutura e Obras, no Café com a Comunidade deste mês. Daí a importância de encontros como o Café com a Comunidade e À Mesa com Empresários que fomentam debates participativos, como esse. A Amocity segue, a exemplo do MTST, mobilizando parlamentares para alcançar seu objetivo de alterar o projeto para impedir os impactos da ponte dentro do bairro. 

Por outro lado, é preciso ter a consciência de que é impossível construir uma Cidade moderna sem promover mudanças. Estamos dentro de uma macroarea de estruturação metropolitana, o chamado Arco do Futuro, bandeira de campanha do prefeito Haddad, e essa transformação (prevista no Plano Diretor) deve mesmo começar pelo Arco Tietê, onde a Lapa está inserida. Muitas discussões ainda estão por vir com as audiências da Lei de Zoneamento e Planos Regionais. A Ponte da Raimundo Pereira de Magalhães é só um dos pontos desse debate político e de boa vizinhança.

Um debate democrático marcou o Café com a Comunidade que teve como convidado-palestrante o secretário de Infraestrutura e Obras da Prefeitura de São Paulo e presidente da SPObras, Roberto Garibe, falando sobre investimentos e projetos, na manhã de quinta-feira. O secretário, seus diretores e assessores apresentam a previsão de investimentos (R$ 25 bilhões) para as 123 metas propostas pela gestão Haddad. 

O Café teve como recheio novidades como o anúncio da autorização da CPTM para abertura dos postos dos dois lados do trilho (Avenida Marquês de São Vicente e do lado da Pompeia) para escavação do túnel da obra de canalização do córrego Água Preta. Assim a canalização (uma luta da presidente da Associação Amigos da Vila Pompeia, Maria Antonietta de Lima e Silva) vai avançar do lado da Marquês de São Vicente para a Pompeia. “Essa passagem do túnel era muito complicada. A CPTM nos deu autorização para abrir dos dois lados da ferrovia e cavar o túnel enquanto eles estão preparando todas as observações no nosso projeto. Temos acordado com os empreiteiros da obra até o final do ano, período das chuvas, a funcionalidade desses canais que estão sendo feitos e acabar com as enchentes do lado da Francisco Matarazzo e Pompeia”, explicou o secretário. “Soltamos a última  amarra que era a discussão com a CPTM”, frisou Garibe. O governo do Estado também tem projeto de junção das linhas de trem para modernização e construção de uma mega estação da CPTM na região. 

Antonietta pediu ao secretário para que a comunidade seja ouvida quanto à aplicação dos recursos arrecadados na antiga Operação Urbana de 1995 (R$ 627 milhões). Ela quer que o dinheiro (segregado para aplicação em cinco obras) seja usado de forma correta, dentro da região. “Se o Estado tem projeto de modernização e realocação dos trilhos para construção da nova estação Água Branca e abertura do viário, não precisamos gastar nosso dinheiro  (da Operação) com desapropriações para fazer a mesma coisa, se o projeto é da CPTM”.  Garibe disse que a parte de engenharia é de sua secretaria (Siurb), mas a concepção do projeto de Operação Urbana é de SPUrbanismo.

Outra questão que gerou debate foi o traçado da Ponte Raimundo Pereira de Magalhães que vai ligar Pirituba à Lapa. O presidente da Amocity é contra o projeto e promete ações na tentativa de fazer com que a comunidade da Lapa seja ouvida. Entre as demandas apresentadas estava ainda a construção de galerias dos córregos Tiburtino e Curtune (Lapa), Leopoldina e Cintra (Jaguara), mas segundo Garibe, o problema é que dificilmente haverá recursos para executar todos eles (cerca de 100 milhões). A saída será a nova subprefeita definir junto com a comunidade o que será melhor para a região. Talvez a decisão seja pelos projetos do Tiburtino e Curtume se levarem em conta o projeto de unificação das estações da Lapa e a construção da nova Estação Água Branca. Por outro lado, a Leopoldina que passa por transformações e a Jaguara também precisam resolver as enchentes. É difícil, mas uma decisão precisa ser tomada.