Começa a dança das cadeiras na Subprefeitura Lapa. A exoneração da supervisora de Cultura Cleide Coutinho foi publicada no Diário Oficial da Cidade na quarta-feira, 28, dois dias depois foi a vez do subprefeito Ricardo Pradas. Em ano de eleições esse troca-troca em cargos de confiança (comissionados, por indicação política) é mais comum do que se imagina.

Mas ao contrário do que muitos pensam, a saída do subprefeito Ricardo Pradas foi a seu pedido. O fato está registrado no Diário Oficial da Cidade de São Paulo de sexta-feira, 30. Em roda de pessoas mais íntimas, ele já tinha manifestado o desejo de voltar para Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), seu lugar de origem. Morador do Parque São Domingos, da vizinha Pirituba, Pradas chegou à subprefeitura indicado pelo seu amigo e padrinho político Francisco Macena, homem forte do governo Haddad que na época era Secretaria de Coordenação das Subprefeituras e hoje é secretário de Governo. Esta semana Pradas avisou que sua volta a CET estava certada. Na autarquia, ele é funcionário de carreira e volta com uma promoção que aguardava faz tempo. “Tendo em vista a carreira, me pareceu a melhor opção”, disse o então subprefeito. 

Antes mesmo da publicação no Diário Oficial, quando ele ainda era o subprefeito, começaram as indicações e especulações de nomes a um novo ocupante do cargo. Um deles é o coordenador de Planejamento e Desenvolvimento Urbano da Subprefeitura, Jorge Eloy Gomes Pereira, mas existem outros. Haddad precisa avaliar bem sua escolha. Na maioria das vezes os servidores de carreira têm receio de prejudicar seu currículo profissional e ficam travados em suas decisões.

Em ano eleitoral, até que demorou para começar as mudanças na Subprefeitura Lapa. O chefe de gabinete da Subprefeitura Lapa,Victor Perina, deixou o cargo, dia 15 (para concorrer as eleições desse ano pelo PHS), e Brunna Perina que assumiu seu lugar agora também vai responder interinamente como subprefeita até a definição de um novo titular para o cargo. A decisão do prefeito é aguardada com ansiedade pela comunidade. Na gestão anterior, Kassab colocou coronéis com a intenção de combater a corrupção e nessa gestão buscou-se um perfil mais técnico até o momento.  Mas na plenária regional do PT, os militantes pediram a Haddad para colocar no cargo petistas comprometidos com as diretrizes da legenda. Talvez o prefeito atenda ao pedido de seus companheiros, mas corre pelos bastidores da política que a ideia é ampliar o apoio na Câmara, abrindo espaço para que um partido de fora da base governista indique o novo subprefeito.  O problema é que a Subprefeitura já têm indicações de vereadores de partido distintos como Laércio  Benko (PHS), Paulo Frange (PTB) e Eliseu Gabriel (PSB). O perigo é que o compartilhamento da administração acabe em uma máquina dispersa e ineficiente no atendimento comunitário. O prefeito terá que decidir o quer: a eficiência ou troca do cargo por alguns minutos para a Campanha Eleitoral na televisão. 

A poucos dias da abertura da Copa do Mundo, a Cidade de São Paulo parou na terça-feira com a greve inesperada de motoristas e cobradores de ônibus. Foram três dias de paralização. Tudo causado por um grupo que discordou dos 10% de aumento aprovado em assembléia sindical da categoria, na noite segunda-feira, quando a reivindicação era de 13% de reajuste salarial mais benefícios. Na manhã de terça-feira, passageiros tiveram que desembarcar dos ônibus no meio do caminho. Trabalhadores tiveram que fazer longas caminhadas para chegar ao trabalho e na volta para casa. O Viaduto da Lapa virou um estacionamento de ônibus em toda extensão. O fato se repetiu nas principais ruas do centro comercial da Lapa servidas pelo transporte público, como Guaicurus, John Harrison e Hebart. O trânsito ficou complicado. Na noite de terça-feira foram registrados 261 km de congestionamento na Cidade em consequência da greve. O grupo de dissidentes conseguiu articular o bloqueio dos terminais urbanos municipais da capital, entre eles o da Lapa. Toda a Cidade ficou prejudicada com os três dias de paralisação do transporte público. A confusão foi parar na audiência de conciliação realizada quinta-feira (22) na Justiça do Trabalho com representantes do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SPUrbanuss), do Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores em Transporte Rodoviário Urbano de São Paulo (Sindmotoristas) e também do  grupo de motoristas dissidentes, que puxou a paralisação. E essa é apenas uma faceta dos prejuízos, a outra afeta diretamente quem precisava do transporte para uma emergência, como hemodiálise ou cirurgia e acabaram seguindo a pé até o hospital, como aconteceu.A greve dos motoristas de empresas (da Santa Brígida, Gato Preto e Sambaíba), que atendem a região, afetou o comércio e empresas. A situação só não se agravou mais porque os trens e metrô, que apesar de lotados, funcionaram. Sem transporte, muitos funcionários não conseguiram chegar ao trabalho. As perdas se multiplicavam a cada dia de paralisação. Comerciantes do Mercado da Lapa, por exemplo, amargaram redução de 70% no movimento das bancas. E a história ainda não acabou. Sem acordo na audiência de quinta-feira, a desembargadora de Justiça deu prazo de 24 horas para que sindicatos e empresas (de ônibus) se posicionem sobre o movimento grevista. Também cabe ao Prefeito e ao Secretario Municipal de Transporte exigir uma posição das empresas permissionários, para que evite esse tipo prejuízo à população, com esquemas alternativos. A expectativa de uma decisão definitiva da Justiça ficou para segunda-feira, 26, (às 17h) quando será o julgamento do dissídio coletivo de greve O pior é que a sociedade que mais precisa do serviço sofre as consequências do ato, enquanto quem provocou o transtorno nem sempre é penalizado. Tomara que a decisão da Justiça traga de volta a tranquilidade e a certeza de dias melhores para a população,  empresários e comerciantes  que já ficaram com o prejuízo desses dias de paralisação.